Vanaf 1 juli 2026 voert Nederland een nieuwe kilometerheffing in voor vrachtverkeer. Deze maatregel heeft impact op de kostenstructuur van transportbedrijven én vormt een belangrijke stap richting een duurzamere en efficiëntere sector.
Wat verandert er?
Per 1 juli 2026 gaat in Nederland de zogenoemde vrachtwagenheffing in. Dit betekent dat vrachtwagens voortaan betalen per gereden kilometer op een groot deel van het Nederlandse wegennet – waaronder vrijwel alle snelwegen en een aantal provinciale en gemeentelijke wegen.
Het tarief in 2026 is gemiddelde 19.1 cent per kilometer, maar varieert per voertuig op basis van:
- het gewicht van het voertuig
- de CO₂-uitstootklasse
Hoe schoner en lichter het voertuig, hoe lager het tarief. Daarmee wordt de heffing direct gekoppeld aan de milieuprestatie van de vrachtwagen.
Hiermee vervalt ook het huidige Eurovignet in Nederland en wordt de motorrijtuigenbelasting (MRB) aangepast:
- Vrachtwagens tot 12 ton zijn volledig vrijgesteld van MRB.
- Vrachtwagens boven 12 ton betalen een lagere belasting, namelijk het Europese minimum.
Voor wie geldt dit?
De vrachtwagenheffing geldt voor alle vrachtwagens met een toegestane maximummassa van meer dan 3.5 ton (voertuigcategorieën N2 en N3), zowel voor Nederlandse als buitenlandse voertuigen.
Eigenaren van deze vrachtwagens dienen een contract af te sluiten met een erkende toldienstaanbieder. De voertuigen moeten uitgerust zijn met een boordapparaat (On Board Unit), waarmee de kilometers automatisch worden bijgehouden. Via de aanbieder worden de kilometers geregistreerd en wordt de betaling van de heffing geregeld.
Doel en opbrengsten
De vrachtwagenheffing is nadrukkelijk bedoeld als instrument om het goederenvervoer in Nederland te verduurzamen en efficiënter te maken. Door een prijs te koppelen aan gereden kilometers en uitstoot, ontstaat een directe prikkel om schonere keuzes te maken binnen het wagenpark.
Een groot deel van de netto-opbrengsten van de heffing wordt daarom teruggesluisd naar de sector. Deze middelen worden ingezet voor subsidies en stimuleringsregelingen, gericht op onder andere:
- de aanschaf van emissievrije vrachtwagens
- investeringen in laadinfrastructuur
- innovatie en efficiëntieverbetering in logistieke processen
De uitvoering van deze subsidieregelingen ligt bij de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO).
De beschikbare subsidies en regelingen bieden kansen, maar het aanvragen ervan vraagt om inhoudelijke kennis en een zorgvuldige onderbouwing. Cooperate Green ondersteunt transportbedrijven bij het in kaart brengen van subsidiemogelijkheden, het opstellen en indienen van aanvragen en het borgen van de vereiste deliverables. Zo zorgen we ervoor dat zij optimaal profiteren van de beschikbare middelen en hun verduurzamingsambities versneld kunnen realiseren.
Tot slot
Voor organisaties met een eigen wagenpark vraagt dit om tijdige voorbereiding: het selecteren van een toldienstaanbieder, het installeren van boordapparatuur en het inzichtelijk maken van de financiële impact per voertuig en per gereden kilometer.
De invoering van de vrachtwagenheffing betekent een structurele verandering voor de transportsector. Organisaties krijgen te maken met een nieuwe kostenstructuur, administratieve verplichtingen en strategische keuzes rondom hun wagenpark. Voor bedrijven die vooruitkijken, biedt deze ontwikkeling ook kansen: kostenoptimalisatie, verduurzaming en toegang tot subsidieregelingen.
Bij Cooperate Green begeleiden wij organisaties bij het verduurzamen van hun bedrijfsvoering. Onze consultants helpen u graag bij het vinden van de juiste regelingen en subsidies. Meer informatie nodig? De Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) biedt uitgebreide informatie.